巴西国家民航局发布Eve Air Mobility的eVTOL航空适航标准
据Eve Air Mobility官网消息，巴航工业子公司Eve Air Mobility宣布，巴西国家民航局（ANAC）已在官网公布了对其EVE-100 产品的适航标准，并在2024年2月16日前公开征集意见。这是Eve eVTOL认证路径上的重要里程碑。
ANAC官网介绍，由于ANAC尚未发布 eVTOL飞机的适航法规，因此EVE-100型号的认证机制将按照RBAC第21号针对特殊类飞机的规定进行认证。 该规定明确，对于特殊类飞机，如EVE-100型，适用现行RBAC中所载的、ANAC认为适合该飞机并适用于有关机型设计的部分适航要求。
EVE-100 是一种电动垂直起降飞机，最大起飞重量为 2,800 公斤，可搭载一名飞行员和四名乘客。此外，它还配备了一个带有五叶水平推力螺旋桨的电动机。EVE-100采用复合材料制造，结合了直升机和飞机的特性。
ANAC在对该产品的适航标准的“针对EVE-100特殊性能航空安全标准建议”中介绍说，EVE-100引入了新的设计元素和操作动态，由此需要对适航标准进行全面重新评估。该认证框架由工程师、飞行员、监管专家组成的多学科团队进行了细致审查，重点围绕eVTOL技术的独特的特点。适航标准充分考虑到了eVTOL操作的复杂性，确保此类操作的安全。此外，ANAC还考虑了与不同认证机构和国际组织的协调，确保全球类似的eVTOL飞行器和运营监管框架的一致性。
针对EVE-100的特性，ANAC对适航标准某些术语的含义进行了重新定义。例如：在发动机动力丧失的情况下，EVE-100飞机和旋翼飞机具有滑翔或自转的能力，可以合理地保护乘员。然而，并非所有的eVTOL飞行器都具备这些能力。为此，ANAC特别提出了一种对于EVE-100型号的“持续安全飞行和着陆”（CSFL）的定义，该定义修改了现有RBAC 23.2000中的相关术语。ANAC提议根据EVE-100飞机的独特特点调整飞行控制要求，考虑到其升力旋翼和垂直飞行能力，采取特定的要求以确保在所有飞行阶段保持稳定性、操纵性和安全性。EVE-100全新而独特的设计使用了分布式推进系统来提供前进推力和升力。尽管现有适航性标准涵盖其中一些设计特点，但其他特点则需要制定新的适航性标准。拟议的适航性标准涉及分布式推进系统中的多发动机隔离、简化的分布式推进控制等。
ANAC公布的适航标准主要包括几个方面：
1. 飞行性能
为了确保eVTOL的飞行性能和操作的安全性，适航标准对其进行了详细的要求。这包括重量和重心、失速速度、起飞性能、爬升要求等指标的限制，同时还包括操纵性、飞行稳定性等方面的要求。
2. 结构
eVTOL的结构设计需要符合特定的标准，以确保飞行器的强度、可靠性和耐久性。这些标准包括结构设计载荷、紧急飞行载荷条件、地面载荷和水载荷条件、结构强度、结构耐久性等方面，以确保eVTOL在各种工作条件下的安全运行。
3. 设计和施工
这些标准包括飞行操纵系统、起落架系统、撤离设施和应急出口、乘员物理环境、防火和高能保护等。
4. 动力装置
这些标准包括动力装置安装、电子电源和推力控制系统、动力装置防冰、动力装置防火等。
5. 设备
这些标准包括飞机级系统要求、电子和电气系统闪电防护、高强辐射场防护、含高能转子的设备等。
6. 飞行机组界面和其他信息
这些标准包括仪表标记、操纵器件标记及标牌、飞行、导航和动力装置仪表等。
7. 电动飞机动力装置
这些标准包括电推进系统、电池和配电系统等。
考虑到EVE-100将在城市中心进行商业运营，ANAC提出了当前的高级类别适航标准。
ANAC公布的适航标准将在2024年2月中旬前公开征求公众意见，并对反馈意见进行分析，可能会对标准进行修改，随后公布最终的取证标准。
2022年2月，Eve宣布已与巴西国家民航局正式确定了其eVTOL型号合格证的认证流程。根据与巴西国家民航局的正式协议，eVTOL的认证流程将遵循“常规种类”航空器型号合格证的取证流程，并同时考虑巴西民航规章第23部规定的要求以及其他附加要求。作为走向全球的重要一步，Eve还在今年早些时候与美国联邦航空管理局（FAA）正式确定了型号证书的验证。
巴航工业是一家世界知名的航空制造公司，其子公司Eve Air Mobility致力于推动未来的空中出行。Eve是巴航工业在eVTOL飞行器领域的前沿探索者之一。
作为一家创新型企业，Eve通过开发和部署可持续、安全、高效的空中交通解决方案，努力改变人们的出行方式。他们的目标是实现城市内和城市间的快速、环保、点对点的空中交通系统。
Eve还组织建立了城市空中交通（UAM）领域的行业联盟，成员包括该领域的相关组织和技术推动者，探索城市空中交通运营概念。2022年，Eve在里约热内卢发布了新的城市空中交通运营概念(CONOPS)。 这是在巴西发布的首个CONOPS，该文件综合并分析了包括电动垂直起降飞机eVTOL、乘客飞行体验以及服务与支持方面的前景、痛点和运营需求。
Eve Air Mobility的核心产品(EVE-100)是一种全电动垂直起降飞行器，它可以在城市和城市之间迅速而高效地移动乘客和货物。这种飞行器采用先进的无人驾驶技术和自动化系统，具有卓越的机动性和操纵性能，能够在繁忙的城市环境中安全地操作。其首席执行官安德烈称，想要实现2050年温室气体零排放的全球性目标，航空航天业需要依赖颠覆性的技术创新。公司设计的这款零排放和低噪音的垂直起降飞行器，将为用户提供一种安全、舒适、低噪音、零碳排放的交通出行方式。
该公司还为城市和社区提供全面的空中交通管理解决方案，包括基础设施规划、飞行路径优化、智能停机坪管理等。通过与政府机构、交通部门和城市规划者合作，Eve Air Mobility致力于解决日益拥挤的城市交通问题，提供更加高效、可持续的出行方式。
Eve Air Mobility也在积极推动电动垂直起降飞行器的技术创新和研发。他们与航空航天业的领导者、顶尖工程师和技术专家合作，共同推动行业的发展，并开展关键技术研究，以提升飞行器性能和安全性。
Eve Air Mobility致力于推动未来空中出行的发展。他们通过开发先进的电动垂直起降飞行器和提供全面的空中交通解决方案，为人们提供更加便捷、环保的出行选择，助力城市交通的转型升级。安德烈表示，未来5年内飞行汽车将出现在城市上空，而10年内其将变得与出租车一样普遍。
民航机构一般将eVTOL飞行器分为两大类，通常与eVTOL飞行器的复杂性和能力相关。第一类通常具有特定的应用程序，操作要求相对简单，并且不在城市中心进行商业航空运输。第二类eVTOL飞行器拥有先进的功能、较大的乘客容量，并且目标是在人口密集的城市中心等高密度区域进行运营。
为了将航空器投入商业运营，首要条件是通过适航审定，即民航局对航空器安全性能的综合评估。适航标准是航空业的基础，它为设计和制造符合安全和性能要求的航空器提供了指导。eVTOL技术仍处于发展阶段，许多关键技术如动力系统、飞行控制系统、电池技术等尚未完全成熟，这给适航标准的制定带来了困难。由于eVTOL飞行器的特殊性，如高速、高机动性、低噪音等，如何确保其安全性，是制定适航标准时必须考虑的问题。目前，针对eVTOL的法规相对较少，且许多规定都是基于传统固定翼航空器制定的，这使得适航标准的制定更加困难。
针对eVTOL这一新兴事物，全球各国对于eVTOL的适航标准仍处于探索阶段，在全球范围内尚未确立成熟的适航审定标准，因此需要企业与民航局共同努力推动标准的进一步完善。率先通过适航认证的企业将在行业中抢占先机。因此，各家企业都在紧锣密鼓地准备着。
全球首张无人驾驶航空器适航证，颁发给了亿航智能设备（广州）有限公司（下称亿航）。2023年10月13日，中国民用航空局向亿航颁发EH216-S型载人无人驾驶航空器系统型号合格证，这意味着EH216-S具备了开启载人商业运营的资格。
根据罗兰·贝格研究报告预测，到2025年，全球将有3000架“飞行汽车”用作空中出租车、机场班车和城际航班服务，到2050年，这一数量将达到98000架。而摩根士丹利则预测，到2040 年，全球城市空中交通市场规模将达到1万亿美元，最终将达到9万亿美元的市场规模。
