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前言
他是资深飞手，用过多款组装机、无人机整机。他坚持安全永远是第一位，他的梦想是有一天用现在的设备把以前拍过的镜头再拍一遍。今天我们来认识一下李洪和他的飞机。
请您描述一下您和您的工作。
我是李洪，今年28岁，我是北京Uflying无人机联盟的航拍飞手。
我从2006年开始接触航模，当时在华科尔，刚开始做流水线的员工，逐步做到飞手。先是做生产线上的飞行助理，帮助飞手完成生产线每一台成品的飞行检测，包括帮忙充电、检查飞机外部，慢慢到自己练习操控飞机，成长为飞手。2008-09年左右接触到多旋翼无人机，当时华科尔在美国参展，从国外买了一架回来，像美国电影上看的ufo一样一个圆盘。从2006年6月一直到2012年6月，后来来到北京后研究怎么做航拍，当时没有多旋翼航拍飞行器，只有直升机，国产飞机一般用神龙260、520系列，另外就是日本京商，用这两个品牌比较多，京商的做工和飞行性能比国产的好很多。现在的机器对飞手而言简单很多，但当时的云台是无法转向的，控制方向的话只能靠飞机机头控制，稍有一点偏差，尾对着你飞没事，但头对着自己飞不习惯，就摔了。
真正做航拍是在2013年年初，第一次自己装飞机，飞控用的是大疆的哪吒，拍摄的是张家口沽源县的旅游项目的视频。当年的设备不行，拍出的画面抖，稳定性也比较差，当时拍了两天。当年看拍出的画面感觉还行，但是以现在的标准来看都不能用。所以我有一个梦想，就是用现在的设备把当年拍过的镜头再拍一遍，因为沽源县的湿地公园景色很漂亮，空中看非常美。
您平时使用哪些无人机和辅助设备？
组装机用的是飞越的650、680等机架，机架、电调、飞控、云台等单买，买不到的自己加工、手工改进缺陷。我那时用大疆的飞控遇到过很多问题，比如飞机掉高和乱蹿等，这些问题现在出现的频率很低了。后来接触到零度的飞控，我的第一个零度飞控是X4，后来使用零度的一些整机。大疆的飞机的技术比零度强很多，但飞控方面我会选择零度，从2012年接触大疆用的哪吒经常出事之后，后来一直用的零度飞控。大疆除了小精灵和悟，它的飞控像A2、悟空，安全系数没那么好。我听人说，零度的飞控比较大，但外形包装是铝盒，大疆的是塑料盒，铝盒的抗干扰性比塑料的要强。我用零度飞控到现在没出过大的问题，就遇到过一次失控，个人使用的经验而言，两者事故率大疆是20%，零度是10%。我身边有一些朋友也是用大疆的机架、零度的飞控和云台。
我用过的无人机整机有很多，包括零度的探索者、High one、E1100；大疆的精灵1代、2代、3代、S800、S900、S1000等。另外我现在用的小的飞机是精灵和悟，大的飞机我主要在用零度。零度的飞机，我用High one 最多，比如在湖南、新疆拍宣传片用的是High one。在新疆当时温度是-35°，当时用High one 飞行，用的格式16000mh的电池，飞了12分钟，回来时还剩下30%的电量。我个人最喜欢的航拍器就是High one，因为它一携带方便，二是稳定性强，三是速度也可以，四安全系数特别高。
小飞机我现在用的最多的是Inspire 1，它的速度快，飞行稳定性、抗风能力确实强，我今年8月份在日本飞的时候用的是Inspire 1，就在码头飞，海风能达到6、7级，它一样能稳得住，是小飞机里除了High one 我最喜欢的一款。缺点就是摄像机，第一代你开4K拍树、草地等，会有叠影，如果用1080P拍的话效果确实好，每秒能拍到50帧，5d才25帧，这个问题现在已经解决了。还有经常出的问题是电池经常掉电，今年7月份在张家口崇礼拍一个镜头，起飞前电量是47%，刚飞到一米的时候云台手告诉我说飞机没电了，变成7%了，这种情况很危险。上个周六我有两块电池遇到同样的问题，从30%多一下降到3%，周日帮一个朋友摇云台，带了六块电池，三块电池出现掉电问题。
精灵这种级别的，1、2代都是挂Gopro，2代起步后有了2V+、FC40等等可以带普通相机航拍。精灵的优点是小，适合携带，拍出来的东西效果好，我去年在北海海边飞过一次，4、5级风，精灵定在那里纹丝不动，画面也不抖。唯一不好的地方是拍摄的时候容易穿帮，特别容易穿脚架和螺旋桨，这个问题到现在的3代也没解决。有时候明明镜头特别漂亮，但是因为穿帮就没办法用。很多时候航拍一条过是最舒服的，如果是想再拍一次，往往不如第一次的效果好，因为会受到光线、气流等变化的影响。
如果拿探索者跟精灵比，我选择精灵。两款飞机的手感差不多，以大疆精灵3 Pro和零度的V版对比，零度的一体化稍微差一点，不如大疆的一体化那么强，当然价格上差了近一倍，但大疆的东西拿出来所有东西都装好的，可以很快飞起来，但零度的探索者V版拿出来要装各个组件，我要花至少三分钟安装电池、云台、螺旋桨，进行检测，大疆的一分钟就可以搞定。
您平时使用哪些软件和无人机相关网站？
飞控我用过三种，除了零度、大疆，还有一个是美国的APM，现在用得特别多，而且没有限飞，效果也特别好。这些飞控都有自带的调参软件。图片或视频剪辑方面，普通的剪辑我用的主要是苹果的imovie，也有专门做剪辑的同事他们用的设备和软件就更专业了。网站主要上5imx、51rc两个论坛，在这两个网站我偶尔会发一些公司招聘等信息 ，从来不发跟网友骂战等，上这些网站更多是为了解这个行业的最新情况，另外就是从别人的经验教训中学习，看大家的心得，比如飞机摔了等，遇到问题是如何处理的，通过厂商的分析，让我们很多人知道哪些地方适合飞、如何应对各种情况，我觉得新手最需要去看这些东西。
我一直认为，安全永远应该放在第一位。我有一个习惯，每次在起飞前都会检查三到四遍。比如我去年去新疆，在从北京出发之前，我先把飞机装好，所有插线的地方重新插一遍，检查一遍，遥控器调好，电充满，参数调整好后飞一次；到了当地后，如果第二天要飞行，头一天晚上再检查一遍，起飞没问题；第二天出门前，把所有的线、螺丝再检查一遍，参数调好再试飞一次；到了航拍场所，同样的工作再做一遍，才开始真正的飞行。我一直保持这样的习惯，像所有的螺丝拧一遍，电池的充电放电保护等必须去做，这是为了保护自己的财产和人身安全，也是为了保护别人的人身和财物安全。因为一架飞机飞起来有50%的事故率，比如摔下来、伤人、伤物，这种情况太多了，我们没办法100%不出问题，只能自己做到最好，对自己负责也对别人负责。
到现在飞飞机9年了，刚练的时候什么危险的动作都敢做，现在的飞机比之前的安全系数还高、还简单，但飞得越久胆子越小；很多同行会因此说我技术不好，但我不在乎这些说法，因为是为了技术安全考虑不去飞。曾经有一次拍摄，客户要求飞一个很危险的动作，我拒绝飞。后来他们请了另外一个公司做同样的动作，摔了两架飞机。现在出事故的一般是刚飞或者飞了两三年的新手，他们确实胆大。我们王总经常跟我说，没事，飞吧，飞机摔了没事。对我来说，一些动作如果没有100%的把握，我就不会飞。
李洪作品 日本那霸海滩
李洪作品 日本那霸海滩
请您讲一个使用无人机过程中印象最深刻的故事。
从2012年接触航拍到现在唯一一次飞丢飞机，是去年7月份在青岛航拍石老人高尔夫球场，我们把飞机组装调试好后飞行，用的是大疆的f550+飞跃的云台+gopro，图传是大疆的。当时也是在海边，飞的时候没风，我想要的素材是飞机升高200多米拍一个大全景，然后往前一边冲一边下降。就在往前冲的时候飞机失控了，这个时候接收不到飞机的信号，眼睁睁看着飞机飞走了。飞机开始飞是中午12时，我从下午2点多一直找到晚上7点，把高尔夫球场翻了一遍，包括山上、草丛和水里面都没找到，后来听工作人员说看到飞机飞海里去了。我第二天去贴寻物启事，那是第一次贴小广告，电线杆、公交站、石老人海滩等到处去贴。最终没找到，没办法就在青岛本地买了两架飞机组装起来，去做下一步的飞行航拍。这是我印象最深刻的一次。
今年8月份，我们公司接了一个飞行任务《大旅行家》。我们坐邮轮从厦门到冲绳，跟一个朋友提到时，他再三强调说千万别在邮轮上飞，我本来是准备飞的，问他为什么，他刚好有个朋友坐邮轮出去玩，飞的两架飞机全掉海里了。后来我在船上试过，精灵刚离地就因为GPS干扰就摔了，试了几次都不行，因为在邮轮上的电视、电话、上网等全是使用卫星信号，对飞机干扰特别强。到达日本后，在地面的飞行中没遇到什么问题，唯一担心的是，之前媒体报道有一架无人机飞到日本首相官邸去了，所以当时查的比较严。我们有一位导游是华裔，在日本出生长大，他跟我介绍有一些这样的规定，他刚好生活在冲绳县，带我走到一个人比较少的公园飞行，他还帮我注意旁边的情况，怕来警察来查。飞完后我们去了另外一个广场，在马路边上，飞行时从房顶过去，房顶有很多晒衣服的铁丝，我有一个镜头是贴着铁丝飞过去，再向下一点就会撞到；在市区刚把最后一个镜头飞完，警察来了，赶紧把飞机收起来上车。我的运气还不错，好几次都是差点出危险，就差那么一点点距离。
李洪作品 天秤星号邮轮
李洪作品 冲绳市区
您理想中的无人机希望增加或改进什么样的功能？
我希望改进的，一是电池的续航，在一些寒冷或高海拔的地方放电效果不好；另外大容量电池太重了，对航拍来说压力很大，出去飞飞机带十块八块的电池，如果不开车就拎不动；二是希望飞机的载重量能够提升，云台越轻越好，现在的很多云台太重了；三就是飞控的稳定性，现在飞控的事故率很高。
李洪作品 天秤星号邮轮
李洪作品 崇礼万龙滑雪场
请您给入门网友推荐一款无人机，为什么推荐TA？
我个人推荐250轴距的穿越机。有很多品牌，像飞跃、第一视角、华科尔、亚拓等。我现在用的是华科尔。它的体积比精灵稍微小一点，体积小，抗摔，飞行难度比航模稍大，速度也快。为什么推荐穿越机？因为我个人建议新手不要用GPS，要练习手动飞行才能练好个人的飞行技术；它比玩具型的航模好，因为那个操作太傻瓜了。新手前期可以看着视频练习穿树林等，这样练出来航拍时绝对没问题。
李洪作品 崇礼万龙滑雪场
李洪作品 崇礼万龙滑雪场
