免费下载从业必备文件：CCAR-92 空域分类方法 国务院条例
就像儿童从学步到大步流星少不了磕磕绊绊，无人机爱好者的征程也并不是只有风和日丽，还有“提控回家”，甚至有“血泪”。
我们去年采访的近百位飞手，绝大多数遭遇过飞机失控炸机等险情，原因除了当前飞机的可靠性、稳定性，也有个人技术、心理素质等因素。少数人由于飞机飞行的环境在高山、河流、湖泊等地形，飞机直接飞丢而寻不见；少数人甚至被飞机划伤，付出了“血”的代价。因此有这样的说法：“提控回家”、“人在江湖漂，怎能不炸机”……
遇到险情并排除险情，或者坦然接受炸机的事实，或者不放弃不抛弃终于找回飞机，都是飞手的正常应对措施。有哪些险情和炸机情况是我们可以参考飞手们的经验进而避免再次出现的？
因为各种原因遇险或炸机的：
我当时刚买了一台悟，和朋友相约一起飞，他的设备是精灵3。因为精灵3和悟都是用的2.4g的频率，大疆的频道有限，而我俩都用的自动跳频，不巧的是两台设备频率跳到一块去了，因此俩设备的图传相互干扰，导致图传信号断断续续。当时怀着侥幸心理我依然坚持照常飞行，返航的时候，倒退着回来，想利用这点过程 也拍点有用的镜头，谁知道图像竟然消失了，等了好久都没有恢复，这时候才意识到出事了。原来因为图传断断续续的原因，加之景物各个方向比较雷同，导致我误判了飞机的方位，在倒退的过程中撞上了一栋大楼。后来我用另外一台精灵2 空中搜索才找到了残骸，值得庆幸的是飞机坠落的地方是一个封闭的小花园，平时没有人进入，没有伤及无辜，否则后果不堪设想。——飞手林超广东航拍飞手林超：曾经两台飞控一起操作相互干扰导致飞机撞楼。
我12月17日在浙江德清飞行，无人机升空之后我看着屏幕监视器，调整飞行方向，正准备操控它往远处飞，忽然屏幕黑了，啥影像也没有，正迟疑间，天上刷地掉下一个黑影，心想完了，定睛一看，它恰巧掉进了绿化带的灌木丛里，把灌木丛砸出一个大洞，精灵3正完好无损里躺在洞里呢！……如果偏移几十公分掉在水泥地上它就粉身碎骨了。这是我最近的一次炸机，后来我想想，应该是戴手套惹的祸，因为戴着手套，操作不太灵敏，手套可能把左边的拨盘挂住了，但是我并不知道，右手调整方向时，导致两个拨盘形成了内八字，这样飞机在空中断电就掉了下来。建议大家进行无人机拍摄时尽量避免戴手套操作。——飞手老白用无人机做宣传的摄影师：玩无人机就像用枪 不懂各环节就不是好枪手
有一次是飞机飞丢了又找回来了。最近我们在盘锦国家湿地公园拍一部宣传片，那天风特别大，还下着雪，当时我们给导演的意见是风太大，对航拍影响特别大，但是导演说飞吧，于是就飞了。我们先用的是公司的设备精灵3，想勘察一下地形，结果刚升到100米左右，飞机就被吹走了，太快以至于我们修正已经来不及。精灵的抗风能力在四五级吧，而当时的风力得有七八级或者八九级。考虑到实在救不回来了，所以就把高度降了降，启用了一键返航，希望它回到我们遥控这边。而精灵3用之前需要预热特别是天冷的时候，所以在去的路途上我就把飞机打开了让它提前预热，结果精灵3就自动把路上的这个点设为Home点了。结果飞机飞到了离我们遥控点距离超六公里的地方，当时心一下子就凉了，电池也就剩百分之三四十的电，图传信号几乎没有了，然后我找了好多角度跑到一个稍微高点的地方，终于有一点图传，看到一个景区，于是就在那里强迫降落，我们在景区里绕来绕去，最后终于找到了那架飞机。对于我们来说这是一次太宝贵的经验了，就是每次飞行前一定要检查，不要依靠飞机自动刷新home点的功能，因为那有时候也是不可靠的，受干扰因素太多。一定要确定当前飞行地点为home点，如果不是就手动设置。——飞手永泰 北京飞手拍档L&T飞行中队：曾遇飞机被吹走又找回
一次在新疆拍摄央视的纪录片，摄影指导需要一个长镜头，飞行距离是4000米，海拔3000米。因为地势险要，所以无法确认飞行线路。我们赶时间又要一次成片，因为光线不等人，所以草率起飞。在飞机飞过山间的时候，突然出现一排高压线，以为躲过去就好了， 就从两层高压线的空隙飞过去了，当我们正在庆幸没有撞到电线的时候，突然APP一闪而黑，飞机失控了！记录地点后我们马上去寻找，发现飞机已经坠落在地上了。所以电磁干扰和空中的电线是个非常不容易发现的阴影杀手。——飞手小刚北京飞手拍档L&T飞行中队：曾遇飞机被吹走又找回
有一次我在拍一个桥的夜景照片（作品1、绽放），当时飞了并不太远，有300多米高，600多米远，拍的时候因为天黑，太原这边雾霾又偏重一点，夜航灯很难看清楚（highone本身不带夜航灯，我用了几个青蛙灯，绑在机臂上一闪一闪的）。飞机飞到300多米稍有一点雾就看不到了，所以只能看着镜头里传回的图像和飞行数据来判断它的位置。突然一瞬间什么都没了，app上显示通讯断开，图传屏幕全黑，当时十几秒钟我脑袋里一片空白，感觉要麻烦了。回过神来后我试着切了自动返航，试试吧，死马当活马医了。过了一分多钟，听到上空螺旋桨的响声，这个时候图传和通讯都恢复了，我把飞机降下来，当时一身汗。——飞手石头知名摄影师石志强：摄影师一边飞一边想出来的镜头最好
为飞机受伤的
小海提供 被螺旋桨划伤的手
在泰国有一次在室内飞行，用超声波定位，当时可能下面有人走动，飞机就突然向下，我用手挡了一下，同时把飞机向上拉，飞机撞到房顶摔下来了，我看飞机电池出去了，插上电池看它还能工作就ok，这个时候发现手上全是血，地上也有血。除了大拇指，4个手指都被打到，其他手指皮外伤，但小指缝了六针。——飞手小海是健身教练也是摄影师 拍遍全球希望遇到默契的航拍搭档
张小贱提供 胳膊被飞机螺旋桨打出的伤痕
有一次飞机起飞以后降落，降落后自动起飞。当时飞机落地后油门归零马达自动怠速，在怠速2S左右，马达开始加速，本人在螺旋桨不停转之前控是不离手的。此时赶紧检查遥控油门是归零的，且控制模式为gps（怕切到手动会瞬间加速）。这个时候判定遥控器已经无用，马达越来越快，第一反应飞机要起飞，但是还是没来得及躲开，螺旋桨把我的手划了30多道口子，左手20多条口子，缝了10几针。整个过程也就2分多钟。——飞手张力
飞机丢掉无法找回的
我使用大疆的悟，有一次我飞了一个距离大概900米，高度大概是200米的航线，当时没有视线的遮挡，飞机飞行到一段时间之后突然图传和遥控信号全丢了，于是等飞机自动返航，几分钟后发现中间有一次很短暂的图传恢复，瞬间又没了，之后感觉不太对劲，我们四人开始按照预案去找，一个去飞机最后失联的点去寻找，两个人在周边寻找，另外一个在整个航线上寻找。但最终结果是这台悟彻底找不到了。当时第一时间跟大疆官方打电话，把我们的飞行数据上传，他们给我们提供了一个最后失联的位置信息，但这个失联点和我们当时的航线偏移了45°左右，不在我们的航线上。找了好几天没找到飞机，最后我们的飞行记录在他们官方数据库上消失了，这种结果就变成了“死无对证”。——飞手曹垒程序员飞手曹垒：曾遇悟离奇失踪 飞行数据丢失
一次是在美国的巴斯湖，靠近优胜美地，我在那玩贴水面飞行玩得不亦乐乎，由于不懂科学常识，不知道中午水面的蒸汽会造成下压气流，当时我已经拍了很多条水面飞行，但还在追求完美，最后一次飞行的时候飞机就直接沉到湖底去了。关键是它沉的时候，我以为它是塑料材质，会浮在水面，我想它已经毁掉了，里面的数据不丢失就好，所以我就让它慢慢沉，还把衣服脱了、手机放下，不慌不忙地跳到水里，但是它已经沉到湖底，那个湖有12米深，当时是10月份，特别冷，我就没敢往下潜，于是我的第一架飞机就沉在了美国。——飞手卓洋成都飞手卓洋：在美国飞行飞机坠湖、在日本冒险飞行
飞机炸机冒险寻回的
有一次在东北的一个剧组拍摄城市空镜头的时候炸机了。当时风挺大的，我第一感觉可会有一点危险，但是可能过于自信，以前也没摔过，就飞了。刚起飞的时候风还不大，飞机还有点失控，但我马上控制好了，开始拍摄还蛮顺利，飞机在降落的时候就出事了。当时飞机飞到了街道的通风口处，我们都知道通风口的地方风力是最强的，又离建筑物特别近，飞机直接被风卷了起来撞在了居民楼上，惨烈坠机。接下来就去打捞飞机，建筑物错综复杂，打110，119都没人管，没办法，只能自己来了，我从路人那里借来绳子绑好自己，在民居十几米高的屋檐子上上演了飞檐走壁去打捞飞机，把一起的俩朋友吓坏了。通过这件事，我得到的经验是风大的时候绝对不能飞，作为一个专业的人士，自己要学会估量，要考虑风力、飞行环境、你的飞机的抗风力。——飞手郑向娜影视女飞手郑向娜：拍摄爆破镜头遇气浪不眨眼不后退 想带无人机周游世界
我在密云的黑龙潭白河峡谷，当时我们团队正在攀岩，我在峡谷底端的河道旁边，想用精灵3高级版拍出更棒的画面，在拍摄河面景色的时候，由于太专注了，飞机一直绕着河道飞，完全没在意飞机的状态，不知不觉它飞到山的另外一边，丢了信号，返航高度设置太低，只有50米，飞机自动返航时撞山。——飞手Adley(至于后面的情况，大家看视频吧！)
限于篇幅，这依旧只是少数飞手遇到的情况。在每一位飞手多达几十上百次的飞行中，遇到什么问题，也只有自己和身边的朋友知道。
不论是炸机还是伤痛，这都是飞手们光荣的印记。正是飞手们一次次飞行，才能在实际操作中发现问题，推动无人机的改进和整个行业的进步。即便在同一个地点，每一次飞行也都是崭新的，对于未知旅程的探索，构成了飞手们“无限、无界、无畏”的精神底色。
“或许我们会再相遇，当你鼓起勇气飞行”。致敬飞手！
