表面薪资可观的航测飞手，背地里是长期奔波的单身狗！

随着无人机在各行业应用领域的普及，航测近年来逐渐成为测绘领域的重要一环。大环境的驱使，加之国家政策的支持，2019年国家自然资源部启动“十四五”基础测绘规划编制工作，推动国家测绘“实景三维中国建设”大项目，无一不在促使着更多人投入航测领域。据有关数据表明，“实景三维中国建设”项目覆盖全国960万平方公里，将引领测绘行业46万从业人员中近40万专业技术人员，从传统测绘领域转型进入无人机测绘领域，此外，很多行业外的人士看到航测的发展前景，也纷纷想要投入到这个领域。

不过航测之于其他诸如航拍、植保、巡检等领域，从业要求要高很多，并不是一个想要进入就能轻松进入的行业。之前采访过一位植保飞手，他有意在无人机领域内转行，比较倾向于航测和航拍领域，最后他放弃转入航测投向航拍，他说：”航测领域是一个不仅需要高技术，更是需要人脉和资源的领域。”

此前无人机世界也曾总结过各个领域飞手招聘的岗位职责和任职要求，对比之下可以发现，航测飞手的要求要高很多。

航测飞手岗位职责和任职要求

岗位职责：

·  执行无人机航测任务，能独立操控多种航模，能完成常规无人机摄影摄像工作。

·  有无人机、遥控模型操控经验（必须会飞），有航测相关工作经验优先。

·  熟悉无人机操控，包含航线设计、相机设置、数据导出、相机维护与保养。

·  从事无人机操作、遥感影响图片处理和竣工验收测量等建筑工程监测测量工作。

·  参与影像后期处理部分工作。

·  正摄影像图拍摄及后期处理；倾斜摄影及后期处理等。

任职要求：

·  工作认真踏实，责任心强，身体健康、能吃苦耐劳，能适应出差。

·  专科及以上学历，有做过正摄、倾斜摄影测绘项目者优先；有固定翼飞行经验者优先；有AOPA超视距证书者优先；测绘工程、工程测量、地理信息系统、遥感科学与技术、大地测量等相关专业优先。

·  具有较强的适应和沟通能力，思路清晰、能够对外场突发情况进行处理和协调。

·  熟悉各种遥控器的使用、调试和一定的飞机调试、维护能力。

·  熟悉ARCGIS、AUTOCAD、ERDAS、PS等专业软件者优先录取。 

电力巡检飞手岗位职责和任职要求

岗位职责：

·  负责公司无人机电力巡线业务，比如杆塔精细化巡检。

·  经培训后可熟练操作无人机（多旋翼/固定翼）外出作业，包括前期的航线规划。

·  负责无人机的日常维护、保养及检修、清洁。

任职要求:

·  服从领导安排，具有团队精神，能吃苦耐劳，适应经常出差。

·  了解无人机（固定翼/多旋翼/直升机，任意一种均可）的组装、调试及设备的日常保养维护。

·  熟悉并掌握飞机的飞行控制及组装原理，具有一定的飞机调试、维护能力。

·  具备独自完成飞行任务的能力。

·  大专以上学历，持有AOPA证书者，有巡线经验者优先考虑。 

植保飞手岗位职责和任职要求

岗位职责：

·  可熟练操作多旋翼无人机外出作业，确保作业安全（注1：有个别公司会有机型的要求，比如大疆MG-1P、极飞P20等；注2：部分公司提供相关植保无人机培训）。

·  负责无人机的日常维护、保养及维修，确保正常运转。

·  保持良好的客户关系，及时向公司反馈信息。

·  服从领导安排，具有团队精神。

任职资格：

·  吃苦耐劳，能外出出差，作业质量有保障。

·  一年以上飞防工作经验，持有相关证书者优先。

·  虚心好学，具备良好的沟通交流能力。

·  热爱本职工作，性格开朗，团队合作意识强。

·  部分企业要求具备汽车驾驶证；大专以上学历。

入行门槛高，人才要求高，是否就意味着薪资水平也会高呢？无人机世界的“我是飞手”求职招聘网站中显示，多数企业招聘航测飞手的薪资为5000-8000元，那招聘信息中的薪资是否和真实薪资相一致呢？为了解更真实的航测飞手薪资情况，无人机世界征集51位在职航测飞手填写了相关调研问卷。

以下为航测飞手薪资调研情况： 

1.航测飞手所在区域

参加调研的51位航测飞手来自21个省（市）自治区，其中广东的航测飞手最多，共有7人参与调研。

2.职业类型

航测飞手的日常工作分为内业和外业两个部分，有的公司内业和外业分属于不同人员负责，大家各司其职，外业人员在外利用无人机拍摄所需影像后，交由内业人员进行后期数据处理，有的公司则一名航测飞手身兼内业和外业两职。

参与此次调研的人员主要是外业飞手和身兼内外业的飞手，其中外业飞手29人，内外业从业者23人。

3.公司类型

参与此次调研的航测飞手主要来自于测绘公司，共36人。此外，还有一些飞手来自培训机构，偶尔培训机构会接航测相关订单。

4.入行时间

整体上来看，入行0-3年的航测飞手居多，共38人，这也从侧面反映出来航测作为新兴行业，近几年来凭借良好的发展前景吸引了大批人才进入市场。

5.基本薪资

整体来看基本薪资在2000-5000元的人数居多，此外，基本薪资在10000元以上的人数也占据了不小比例，这在我们以往的薪资调查中，只有做研发岗位的人员薪资在10000万元以上的会占有如此比例，这是不是也说明航测飞手算是一个高薪行业？

6.项目提成

一般的航测飞手，除了基本工资外，每做一个项目都会有相应的提成， 参与我们调研的大部分飞手每个项目提成在1000元以内。另外，有个别公司并不是按项目提成，一位飞手表示提成会加在年终奖中发放，一位飞手表示按出差天数计算，还有三位飞手表示没有提成。

7.年作业项目数量

根据数据显示，超半数网友年作业项目数量较多，18位飞手表示1年可以做7-9个项目， 另有7名飞手表示一年所做的项目可以达到数十个。

8.项目类型

大多数航测飞手日常所做项目为倾斜摄影测量、正摄影像测量、三维二维、地形图等，此外还有土地整理项目，地质灾害， 房地一体，三调，街道立面，政府项目等。一些公司除了测绘项目外，还会做一些巡检、植保、航拍项目。

9.出差时长

作为航测飞手，出差是在所难免的，因此大部分招聘企业在招聘信息中都会标注需要具备长期出差的适应能力，参与我们调研的飞手没有不出差的，少则1月，多则全年都在外奔波，大部分人的出差时间在1-7个月。

10.不同职位人员薪资详情

①内业+外业从业者

②外业从业人员

内业人员参与此次调研的数量较少，因此上述只列外业和外业+内业人员薪资详情。

从以上数据可以看出，相比于纯外业飞手，身兼内业和外业的航测飞手薪资会更高一些。另外，从整体上来看基本薪资+提成所形成的薪资，与我们在“我是飞手”招聘站中看到企业给出的薪资相差无二，也就说明企业招聘信息中所给薪资待遇很大可能是基本薪资+提成。

调研最终显示的航测飞手的薪资水平，相比市面上普通传统职位薪资是高的，这也符合人社部发布的无人机驾驶员解析报告中指出的，约68%的无人机驾驶员收入持平或高于当地平均收入水平。收入水平达到或高于当地平均收入水平2倍以上的占13%，极少数无人机驾驶员的收入可达到当地平均水平的3倍以上，大部分无人机驾驶员的收入为当地平均水平的1-2倍之间。 

不过航测飞手看起来可观的薪资可没那么好赚，根据以上数据可以看到，出差对于航测飞手来说是家常便饭的事情，大部分飞手几乎小半年的时间都在外奔波，而且他们出差不是酒店几日游，也不是公费旅游，大多数时间他们可能都在没有信号的深山老林，还有可能在随时高反的几千米海拔高原，诸如此类比较艰难的环境中。

和所有从事在无人机领域飞手一样，夏日的暴晒和冬日的严寒也是航测飞手躲不掉的，之前采访的航测飞手说过，有时长时间站立在太阳下，手臂晒得发红几近晒伤是常有的事情。此外，看起来轻飘飘飞在空中的无人机，实际机子加上其他零零总总的设备，背负起来重量也非常”可观“，如果碰上特殊环境，背负着这些大家伙走来走去也是常事儿。

因此要想成为一个合格的航测飞手，一定要做好吃苦的准备，还要做好成为一个单身狗的准备，前几天GIS前言发表一篇文章《如果你男朋友是做测绘的，请你原谅他……》，留言区点赞量最高的一条评论就是“请不要骗我们，测绘人有女朋友吗？有吗？“，有61位飞手为其点赞，还有飞手留言说:”山河大海跨过了，人山人海穿过了，唯独还是一个人”。

结语

每一个行业都有光鲜亮丽的一面，也有辛酸苦楚的一面，希望正在航测领域工作朋友，或者想要进入该领域的朋友，都能在看过这个行业的美好与酸楚过后，依然能以最热忱的心在这个领域工作，认真踏实做好每一个航测项目，共同促进航测领域的发展。

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