无人机行业人才需求量大
自2019年4月，人社部正式向社会发布无人机驾驶员成为新职业的消息后，无人机驾驶员便成了炙手可热的新兴职业。其实，即便无人机驾驶员没有成为新职业，也阻挡不了无人机行业人才需求量的上涨，根据IDC（国际数据公司）数据分析显示，到2019年底，我国无人机年销售量将达到196万架，其中消费级无人机150万架，工业级无人机46万架，预测未来五年无人机驾驶员人才需求量近100万人。
无人机驾驶员目前的主要就业方向是各行业应用领域，比如：飞防、航测、航拍、巡检、警用等，据相关数据表明，日本是无人机飞防最成熟的国家，目前在田间作业的无人机有3000多架，飞防员14000多人。中国的飞防作业面积是日本的28倍，预计到2020年，中国植保无人机需求量是10万架，无人机植保从业人员需求量是40万人。
除了行业自身环境造就的无人机驾驶员需求量大，国家政策的不断出台，也促使更多人投身无人机行业应用领域。比如，2019年国家自然资源部将启动“十四五”基础测绘规划编制工作，推动国家测绘“实景三维中国建设”大项目。这一项覆盖全国960万平方公里的航空测绘项目，将引领测绘行业46万从业人员中近40万专业技术人员，从传统测绘领域转型进入无人机测绘领域。
不只是无人机驾驶员这个职业需求量缺口大，无人机行业其他岗位缺口也很大，尤其是无人机教员、无人机专业教师、无人机研发技术人员、无人机销售等，根据我们2018年收集到的174条招聘信息显示，招聘最多的三个岗位就是无人机驾驶员、无人机教员、无人机研发人员等。无人机世界最新推出的“我是飞手”求职招聘网站，接收到的上百条招聘信息中，招聘最多的也是以上三类岗位。
人才和就业需求大，就意味着招聘求职容易吗？
面对如此数量庞大的人才需求量，我国实际的就业需求量也不在少数。据民航局发布的《中国民航驾驶员发展年度报告（2018年版）》显示，截至2018年12月31日，民用无人驾驶航空器系统驾驶员执照总数为44573个，除无人机行业从业者外，大部分执照拥有者都是想要从事无人机行业的有志之士。
同时，随着无人机在我国的快速的发展，以及国家政策的大力扶持，我国无人机职业教育自2015年开始，就以势如破竹的趋势在我国逐渐发展起来，据了解，中等职业院校设置无人机专业的院校有100多所，截止到2019年，根据高等职业教育专业设置备案结果显示，专业代码为560610的无人机应用技术专业，已有252所高等职业院校设置备案。这也就意味着，有一大批专业对口的求职者，已经从2018 年开始涌入无人机市场，随着无人机专业的逐年发展，未来这个数字将会更大。
招聘需求大，就业需求大，好像从表面上来看，无人机领域招聘就业是一件很轻松的事情，但根据我们收到的反馈事实并非如此，现实情况是企业招不到合适的人，求职者找不到合适的工作，不久前，河南某媒体也曾报道过，河南地区无人机驾驶员一“人“难求。
无人机各行业岗位招聘真实招聘情况
1.培训教育：无人机专业教师和无人机教员
宇航纵横公司近期招聘的岗位是无人机专业（三年制大专）教师/讲师，主要工作职责是进行包含无人机原理、概念、操控、组装测试、行业应用等内容的讲解。招聘负责人通过几轮面试都没有招到合适人选，他说，“应聘者优秀但不全能，有的操控能力强，但只懂得一个无人机应用领域的技能，有的操作和行业技能技能很强，但对于授课并不在行。我知道全能型人才没有，但是要把学生教好，就需要配备各个领域的技能人才，这样投入又太大了，现在就想要尽可能招到2-3名不同领域经验的人，搭配教学。招聘中还有一个情况是，有很多求职者是外省的，不愿意跑很远常驻在河北工作。”
相比于无人机专业教师这个对专业性要求较高的职业，无人机培训领域的教员听起来好像招聘应该容易很多，但很多企业HR表示面试十多个人，都没有合适人选。北京途飞招聘的岗位是青少年无人机培训人员，他们希望找到一名年轻有活力，能和孩子融合到一个群体，有一年及以上无人机教学和组装维修经验的教员，女士飞手优先，HR反馈表示，近期面试人选中没有成功录取的，很多人没有工作经验还漫天要价，大部分面试人员都是男性不适合青少年教育，“有时好不容易碰到工作经验丰富的求职者又太抢手，找到心仪人选真心不容易。”
厦门润航和宁波珞珈招聘的职位也是无人机教员，同样也面临招聘难的问题，大多数投递简历的求职者连教员资格都没有，只拥有AOPA机长证，有资质合格的来面试，又因为需要在异地上班表示不能来。
2.行业应用：无人机驾驶员
无人机驾驶员这个热门岗位，招聘起来也并不轻松，大多数企业HR给我们的反馈是，应聘者缺乏工作经验是招聘中遇到的最大难题。
上海锋飞招聘的职位是固定翼飞手，陆续面试了近10位飞手，效果都不是很好，几乎没有符合要求的，该企业HR石小姐说，：“来应聘的学历和经验都不匹配，我们希望录取全日制大专以上学历，最好是本科学历，同时必须要会固定翼、多旋翼操作，以及掌握无人机理论基础知识才能被录用，但面试的大部分人都缺乏实战经验，基本上只掌握一些无人机操作的皮毛而已。”
招聘植保飞手的山东蜂鸟，以及招聘航测飞手的浙江中测招聘中面临的情况也是如此，山东蜂鸟HR表示：“近期面试的人中没有理想人选，主要是工作经验方面不能满足要求，大部分都是刚入行的新人，希望能找一个熟练的，来了就能很快上手的，每天作业量能有保证。”浙江中测招聘负责人则表示，“目前还没有看到比较好的简历，应届生偏多，能力水平一般要求却很多，这大概是现在招聘中比较普遍的现象吧！”
航拍虽说已经在人们日常生活中普及开来，但真正作为一名航拍飞手进行商业航拍，需要达到更高的要求，这也就意味着航拍团队很难找到心仪的人选。以北京某知名航拍团队为例，他们的用人要求是能以飞手+云台手的合作模式拍摄合格的视频，但是招聘中大部分人只能以单人模式航拍照片，没办法达到实际工作要求。广州沙飞航拍团队的负责人也表示，接触到的求职飞手“没有画面感，飞行技术只停留在起飞、航线和降落，云台手更是完全没有。”
3.其他领域：无人机研发、无人机销售
对于学历要求较高的无人机研发类岗位，招聘更是一人难求，厦门润航招聘的图传数传工程师一职，投递简历的人很少，招聘负责人表示该岗位要求高，会的人不多，需要航空院校本科以上专业的毕业生才会，目前市面上很少有求职者能符合这项学历要求。另外，无人机属于新兴行业，有行业经验的人比较少，即便是销售这种传统职业，有很多人都因为不愿意轻易跨行，因此河北必合的销售岗位迟迟找不到合适人选。
4.招聘难留住人才也难
不光是招聘难，即使顺利招聘到合适人员入职，也会有人中途离职。北京凌空远航科技有限公司的招聘负责人说，“今年面试的没几个，有的过来基本待1-2个月就觉得工作不太适合自己，就离职了。我们这边其实没有过高要求，基本上对无人机了解，有一定的工作经验，有AOPA证书即可。”
无人机世界之前专访北方天途董事长杨苡时，她也曾提到过，“随着无人机行业的高速发展，天途作为民航AOPA培训人数最多的无人机驾驶员培训机构，我们发现教员和无人机驾驶员供不应求。此外，很多无人机驾驶员需求部门抱怨飞手雇佣成本高，花费时间和精力培养出来的教员、飞手跳槽现象频发。”
无人机企业招聘一人难求，招聘难点是？
通过以上企业招聘负责人的反馈，可以看出目前企业招聘确实存在“一人难求”的情况，主要存在的招聘问题是：学历和经验不匹配，求职者能力不足却要求甚高这两项，其中尤以工作经验不足的问题最为突出。不过在这里笔者想要替求职者们，尤其是无人机专业应届毕业生和刚入行的新手说一句话，作为行业新人经验少是无可避免的劣势，是否有企业愿意给那些，具备良好无人机操作基础，有能力和上进心愿意学习的求职者多一点机会呢？当然要从零培养一个，所需要耗费的时间和经历是不能白白付出的，企业可以考虑建立一套相应的培养就业制度，以防养出“白眼狼”。
以上只是笔者的一些拙见，无人机世界欢迎更多无人机企业HR一起探讨，如何能解决现在这个看似僵局的情况，既能解决企业的招聘需求又能解决求职者就业需求。
PS：以上文中所提及的企业，在无人机世界最新推出的“我是飞手”招聘求职网站中，均有发布招聘信息，有就业需求的朋友可以查看，也欢迎更多无人机企业在网站中发布招聘信息，开辟一条新的招聘路径。目前已有200家无人机企业，近500名求职者入驻“我是飞手”网站，同时，无人机世界多个微信客服还将每日推送招聘信息至朋友圈，也就意味着每天有上万无人机“圈内人”可以看到你的招聘信息！
企业入驻提醒：
1、入驻企业完善企业资料，如企业简介、办公地址、公司产品和案例，将有助于更快捷招聘；
2、发布的职位信息真实有效，不弄虚作假，禁止为了吸引求职者而夸大事实。对于职位弄虚作假，诓骗求职者的企业，不止做拉黑处理，并保留诉讼权利；
3、即时处理简历信息，做好简历处理。一周都未处理简历的企业，将不在主页推荐。
