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先锋版Lilium Jet在美国德克萨斯州达拉斯市上空翱翔的数字效果图。
据美国航空杂志FLYING报道，德国eVTOL上市企业Lilium（纳斯达克股票代码：LILM），宣布与美国德克萨斯州的航空经销商EMCJET合作，开始在美国市场向私人销售其eVTOL喷气式飞机“Lilium Jet”。Lilium称，这项合作是Lilium打开全球最大私人航空市场即美国市场的第一步，也凸显了Lilium的商业战略：从高端市场起步，再辐射至航空公司和客运班机市场。
Lilium希望通过与EMCJET合作，成为在美国向私人销售eVTOL飞机的首家eVTOL开发商。EMCJET将成为Lilium 在德克萨斯州的独家经销商，有效期截至2030年。它也是Lilium在全球敲定的第四家经销商。
据悉，Lilium Jet将在全美范围内出售，最初主要集中在奥斯汀、休斯顿、圣安东尼奥和达拉斯等德克萨斯州的主要城市。除了销售飞机以外，EMCJET 还会为Lilium的eVTOL飞机提供维护及其他服务，而Lilium将提供技术与相关支持。
“之所以选择德克萨斯州，部分原因在于这里有大量的机场基础设施。”Lilium美国办事处合作伙伴关系与网络负责人马修·布罗夫曼（Matthew Broffman）解释道，“无需破坏空域或机场，我们就能进入这些地方。同时，只要增加一些充电站，我们就能利用现有设施。”
据Lilium官网资料，Lilium Jet是一款零排放eVTOL喷气式飞机，专为区域转运和通勤设计。Lilium计划向全球私人销售的第一版Lilium Jet是“Lilium先锋版喷气式飞机”（Lilium Pioneer Edition Jet）。这款飞机是Lilium旗下的豪华机型，相较于适用商业航空服务的标准六座Lilium Jet，先锋版Lilium Jet的机舱更为宽敞，可以容纳七座。同时，Lilium还会为机主提供机舱内部分细节的定制化设计服务。Lilium Jet欧版和美版的唯一区别在于飞机充电插头的形状有所不同。
Lilium Jet采用前鸭翼 (forward canards)、主翼和提供矢量推力的分布式推进系统设计，主翼跨度限制在 14 米以下，以便利用现有的直升机停机坪。推进系统由 36 块可单独控制的襟翼 (flaps) 组成，这些襟翼也可用作升力面和控制面，每块襟翼都包含一个涡扇发动机。飞机通过电传飞行控制系统进行控制。主翼产生约 60% 的升力，鸭翼 (canards) 产生约 20% 的升力，其余约 20% 的升力由整个机身产生。
Lilium Jet的核心专利技术是DEVT涵道电动式矢量推力（Ducted Electric Vectored Thrust）。集成在襟翼中的电动喷气式发动机具有有效载荷大、气动效率高、噪音低等优点，同时可以提供推力矢量控制，让Lilium Jet在飞行的每个阶段都能灵活自如。
Lilium Jet续航里程约为 110 英里（约177公里）。对比来看，传统直升机为350到400英里（约563到644公里），而传统私人喷气式飞机则为2,000至10,000 海里。先锋版Lilium Jet的预计飞行速度为每小时175英里（约282公里）。全机配置了30个涡扇发动机，可在一组涡扇发动机出现故障时提供冗余。
售价1,000万美元的先锋版Lilium Jet
先锋版Lilium Jet标价1,000 万美元，几乎是同等气动四座私人飞机的两倍。飞行员需要根据美国联邦航空局（FAA）尚未确定的 eVTOL 空勤人员规定接受培训并获得批准。
与大多数竞争对手不同，Lilium 选择在一开始就面向高端私人飞机市场，而像Joby和Archer这两家美国eVTOL初创企业中的佼佼者，则更倾向于建立空中出租车网络。Lilium的设想是将Lilium Jet作为最后一英里出行的环保解决方案，最适合在空域拥挤、人口稠密的城区运营，大大缩短闹市通勤时间，以可持续和相对经济的方式，将旅客从家中或办公室高效地运送至私人飞机，以提高整体便利性。布罗夫曼认为：“Lilium Jet是直升机的最佳替代品”。
Lilium计划在2024年开始对全尺寸原型机进行飞行测试，在2025年底前完成美国联邦航空局和欧洲航空安全局（EASA）的最终型号和生产认证，2026年开始交付。目前，Lilium正在西班牙的一家工厂测试飞机。
关于Lilium
Lilium的四位创始人（从左至右）：马蒂亚斯·梅纳、塞巴斯蒂安·博恩、丹尼尔·维甘德、帕特里克·纳特恩
Lilium成立于2015年，是德国慕尼黑工业大学的四名工程师和博士生丹尼尔·维甘德（Daniel Wiegand）、塞巴斯蒂安·博恩（Sebastian Born）、马蒂亚斯·梅纳（Matthias Meiner）和帕特里克·纳特恩（Patrick Nathen）创立的航空航天企业，企业宗旨是“实现可持续的高速区域空中出行”。
Lilium目前拥有800多名员工，首席执行官克劳斯·罗威（Klaus Roewe）在加入Lilium之前曾在空客工作了30年，领导了A320系列和A320neo大型商用飞机项目；首席技术官阿拉斯泰尔·麦金托什（Alastair McIntosh）曾在劳斯莱斯工作了30年，在劳斯莱斯德国公司担任常务董事兼工程与技术主管，带领1500名工程师。
