无人机执照考试启用电子围栏对教员有哪些新挑战_无人机__翼威视界-eVTOL_飞行汽车_无人机_低空经济_低空物流

无人机世界了解到，10月1日后，国内所有150公斤以下多旋翼类、直升机类无人机执照考点必须使用安全操作能力评估系统（即电子围栏）。作为无人机教员，在新政策实施后将面临哪些挑战？我们采访了北京东方创展科技有限责任公司闫教官、北京蓝天飞扬科技有限公司杜教官两位教员进行解读。

教员在运用新的电子围栏教学时要考虑哪些因素？

以前教员的教学主要考虑遥控器、无人机、天气因素、学员的状态等方面。现在又增加了电子围栏的环节。教员在实践教学过程中，除了传统的用肉眼观察无人机的方法外，在培训中后期都加入电子围栏模拟真实考试场景进行训练。注意力也要集中观察电子围栏的系统情况，找到学员的问题所在。以前全靠个人肉眼飞无人机，加上这套系统后，它比肉眼观察上要求更严格一些，就像以前开汽车倒车入库（靠自己判断），后来加上的电子围栏，汽车一出线就会触发警报，原理是一样的。

电子围栏的训练难点在哪里？

这对教员来讲教学的难点有操控的速度和方向匹配上有一定的难度。对操作无人机进行自旋和飞8字时的速度不好掌握，速度过慢的话电子围栏系统会有识别不上的情况，过快的话可能会造成无人机失控超出围栏范围。尤其对于新手来说，在操作上要求更严格。

如果平时训练遇到大风的天气，启用电子围栏练习在手感控制方面都要注意什么？

如果平时训练遇到大风等较为恶劣的天气，启用电子围栏练习时，在手感控制方面，遥控的杆量需依据风向适当加大或减小。学员对无人机的操控力，包括自身的反应能力，还有对无人机手上的操作力度这些方面，都对学员的要求会更严格一些。这对学员平时训练时的经验积累就需要有更多的细节要注意。因此教员平时的教学的方法需要根据实际电子围栏的范围进行系统化的总结，重新去适应新的考试特点。

考试时，如果遇到大风，是不是靠运气成分更多一些了？

考试的时候，虽然说运气会有一部分因素，但是更多的还是人的操作，适应能力毕竟是因人而异，不是每个人上来他都能那么得心应手的，需要多方面的结合。只要平时训练时间足够多，相信3次机会中总会有1次成功通过。

随着电子围栏考试模式的全国化推广，对于以往考试时依靠考官主观经验的判断来说更加的严谨。学员们要想一次性顺利通过，除了依靠个人的天赋以外，需要更多的练习。对于教员来说，使用电子围栏评判考试通过率对教员提出了更高的要求。需要付出更多的努力去优化教学的方法，以更适合考试实践的思路去培训学员，保证学员的考试通过率。

解读

“安全操作能力评估系统”的发布实施进展

2020年10月15日，中国航空器拥有者及驾驶员协会批准无人机事业部关于批准《无人机驾驶员安全操作能力评估系统标准》团体标准立项的通知。

2021年10月20日，中国航空器拥有者及驾驶员协会发布关于征求团体标准《无人机安全操作能力评估系统技术规范》（征求意见稿）修改意见的通知。

2021年12月23日，民航局发布关于对《民用无人驾驶航空器操控员管理规定》咨询通告征求意见的通知，通知提出了《无人机操控员执照自动化实践考试系统标准》,明确了无人机操控员执照自动化实践考试系统应当符合团体标准《无人机安全操作能力评估系统技术规范》的6项要求。由各考试点自行选择安装符合局方要求的无人机操控员执照自动化实践考试系统。

2021年12月31日中国航空器拥有者及驾驶员协会批准发布《无人机安全操作能力评估系统技术规范》团体标准。并于发布当日起实施。标准明确规定了无人机安全操作能力评估系统的一般要求、功能、组成、指标、检测方法等进行了规定。适用于无人机安全操作能力评估系统设计、开发，也可用于指导系统的应用、测试。

2022年9月29日，民用无人驾驶航空器操控员执照考试管理服务提供方委员会发布《关于民用无人驾驶航空器操控员执照实践考试使用安全操作能力评估系统相关工作的通知》，要求2022年10月1日后，针对150公斤以下多旋翼类别、直升机类别等级执照申请人，所有无人驾驶航空器操控员执照考点（正式、临时）开展的时间飞行科目考试成绩评判，必须使用安全操作能力评估系统（以下简称：系统），该系统须符合团体标准《无人机安全操作能力评估系统技术规范》的要求。

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