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罗尔斯·罗伊斯的电气业务部门正在为 Vertical Aerospace的VX4 eVTOL飞机开发电推进系统。
据美媒AIN报道，与劳斯莱斯汽车公司系出同门的航空发动机公司罗尔斯・罗伊斯（Rolls-Royce PLC）近日宣布将逐步退出电推进业务，并且已经可以接受潜在买家的报价。该部门的主要业务是为包括Vertical Aerospace的VX4等eVTOL飞机开发电推进系统。罗尔斯・罗伊斯曾在2018年宣布开发eVTOL飞机。
上周二，罗罗公司在分析师简报会上透露，公司正启动大规模重组计划，内容可能包括整个集团的其他资产剥离，预计在未来五年内将筹集高达15亿英镑（约合人民币135.7亿）的资金。此次退出电推进业务正是这番大规模重组计划迈出的其中一步。
罗罗公司首席执行官图凡·埃尔金比勒吉奇（Tufan Erginbilgiç）在宣布计划细节时表示，公司正在考虑在短期内退出电气业务的方案，或在价格合理的情况下，降低持股比例，以便在中期内完全退出。
罗罗公司首席执行官图凡·埃尔金比勒吉奇
埃尔金比勒吉奇说：“鉴于我们在先进航空出行方面已经建立了世界级的能力，此举可以让第三方受益匪浅，同时我们也能专注于我们自己的电力系统、国防和民用航空航天业务等核心电气工程活动。”同时他也明确表示，商务航空仍将是公司的核心业务。
目前尚不完全清楚的是，罗罗公司是否只打算停止直接开发电池电推进系统，比如他们正在为 Vertical开发的电推进系统；还是会退出为客机开发新型混合电推进系统的更多工作，比如现在正在被拍卖的电气部门就参与了可使用可持续航空燃料的涡轮发电机的开发。
同样不清楚的是，罗罗在宣布退出电推进业务之前是否通知了Vertical Aerospace，后者正在制造第二架VX4原型机，并将于2024年初恢复飞行测试，但预计这架飞机不会采用劳斯莱斯的的推进系统。
Vertical在上周二晚些时候发表的一份书面声明中表示，“Vertical正在与罗罗公司沟通，以便更详细地了解该公告。与此同时，我们不断评估我们的战略选择，以确保我们能够在认证时限内成功交付VX4。”
罗罗公司的资产重组计划
根据新加坡《商业时报》报道，埃尔金比勒吉奇在今年年初就任罗罗公司首席执行官后不久就开始对这家英国的主要制造商进行大刀阔斧的改革，公司计划裁员多达 2500 人，占全球员工总数的 6%。
罗罗公司预计到2027年实现高达28亿英镑（约合人民币253亿）的营业利润和高达31亿英镑的自由现金流。
英国《金融时报》称，埃尔金比勒吉奇表示，罗罗公司要在未来四年内要将利润翻两翻，预计到2027年实现高达28亿英镑（约合人民币253亿）的营业利润和高达31亿英镑的自由现金流，届时资本回报率将高达18%。
罗罗公司将剥离达不到盈利目标的资产，推进各种节约措施，寻求合作伙伴，以分摊新型客机发动机的投资成本，如用于下一代窄体客机的UltraFan项目，以提高其余产品组合的盈利能力。
关于罗尔斯・罗伊斯航空发动机公司
罗尔斯・罗伊斯航空发动机公司与劳斯莱斯汽车公司系出同门。1906年，英国人Charles Stewart Rolls（查尔斯·罗尔斯）和Frederick Henry Royce（亨利·罗伊斯）共同创立了劳斯莱斯公司，一家国际知名的汽车、航空发动机制造商。1973年，因债务问题，劳斯莱斯在英国政府的干预下划分为航空发动机公司和汽车公司，前者就是目前欧洲最大的发动机企业罗尔斯・罗伊斯航空发动机公司（Rolls-Royce PLC），后者正是被德国宝马公司兼并的劳斯莱斯汽车公司（Rolls-Royce Motor Cars）。
