免费下载从业必备文件：CCAR-92 空域分类方法 国务院条例
近日，深圳市罗湖区发布低空基础设施高质量建设方案，全面推进低空基础设施建设。到2026年，该区低空基础设施规模达到100个。
据悉，罗湖区将构建大型起降枢纽—中型起降场站—小型起降点的三级起降设施体系，支撑文旅观光、空中交通、无人物流、公共治理、应急救援、医疗救护等全维度应用场景。
方案显示，罗湖区将打造覆盖多元场景的载人起降点网络，包括文旅观光类、空中交通类、医疗救护及应急救援类、应急避难临时类；构建彰显罗湖特色的载物起降点网络，包括医疗物流类、生产性物流类、即时配送类；完善协同共享的无人机公共服务网络，统筹全区无人机政务使用需求，提升使用效率。
同时，罗湖区将推进低空基础设施跨领域融合，推动电动垂直起降飞行器（eVTOL）起降点与新能源充换电设施（如超充站）融合布局；建设低空飞行保障基础设施，率先开展全市低空安全管控阵地试点。
到2026年，罗湖区载人飞行起降设施达到32个，载物飞行起降设施达到48个，无人机公共服务类起降点达到20个，建成低空安全管控阵地5处。
对不同类别、不同能级和规模的起降点，罗湖区采用政府（国资）投资或市场化投资的建设运营模式。
对全区低空经济发展具有核心支撑作用的枢纽类载人起降点，以及医疗救护类、应急救援载人起降点，原则上由政府（国资）投资建设，作为公共设施向各类运营主体开放。
一般的载人起降点新建或改扩建项目、医疗物流类、生产性物流类、即时配送类起降点、无人机公共服务类起降点，由运营企业自投自建。
