免费下载从业必备文件：CCAR-92 空域分类方法 国务院条例
2024年9月10日，西部地区空中交通管理协调委员会召开成都淮州机场军民航空域协同会，批准在成都淮州机场划设首个阶梯式低空空域，将机场原有的川内最大面积低空空域的飞行高度提升至三倍，实现机场核心资源质的跃升。
一、解决了哪些问题？
此次空域调整从启动到批准前后历时整整16个月，重点解决了以“发展通用航空和低空经济”为核心的3个方面需求：
1.大幅提升低空运行效率
将机场上空空域划设为2个高度层，在保证本场高负荷安全运行的情况下，破解了各类转场飞行在地面、空中等待的困阻，促进了淮州机场全面发挥“环成都”低空飞行的枢纽功能。
2.精准匹配低空消费需求
通过提升空域飞行高度可最快捷、最安全地将云顶牧场、龚家山观景台、云顶石城、慈云寺、沱江小三峡等风景秀丽、文化璀璨的著名景点空中串联，最大限度满足广大航空爱好者和观光游客的飞行需求，助力成都市打造全域低空旅游靓丽名片。
3.全面丰富低空飞行场景
重点以满足飞行用户进行螺旋改出、特殊机动飞行和应急救援高风险训练科目以及日益旺盛的私人飞行的提升安全裕度需求，在机场东北方向划设面积达203.3平方公里、高度达QNH1800米的管制空域，且参照低空空域管理模式，可实现仅提前1小时报告即可飞行，在成都周边空域稀缺资源优势明显、便捷飞行“遥遥领先”。
二、此次空域优化，有哪些亮点？
此次空域优化按照“遵守国家法规、突出飞行安全、体现创新理念、通过审批实施”的原则进行，主要有以下亮点：
1.对标国家未来空域改革方向
严格按照《国家空域管理条例》《空域分类管理办法》的要求，在具体优化中充分体现“空域国有、集中统管、管用分离、安全高效”的基本原则，是四川低空空域改革的又一次创新升华，为下一步国家推动以重点城市为试点的低空空域改革进行了方法、模式的有益探索。
2. 国内首创通用机场阶梯式空域划设模式
针对成都淮州机场毗邻成都中心城市，周边密布2个国际运输机场、4个军用机场、5个A类通用机场，空域资源紧缺、飞行冲突复杂、空域拓展困难的特殊形势，此次空域优化采取了“线性连续计算、双向安全间隔、三维立体评估、多域协同推进”的专业技术方法，形成了国内首个阶梯式、精细化的低空空域划设模式，在确保飞行安全的前提下将空域资源发挥到最大。
3.政府主管部门通力协作成果
随着今年低空经济的持续火热，四川省、成都市、金堂县先后发布多项政策和若干激励措施，大力推动低空经济健康有序发展。在各级政府的积极推动下，得益于民航西南管理局、四川监管局和民航西南空管局，特别是军方主管部门，强烈的责任担当、开放的包容心态、积极的技术协同、充分的信任支持，川航集团通航板块取得了最丰厚的发展资源、最扎实的发展基础。
三、空域优化后，下一步怎么用？
成都通用机场运营管理有限责任公司将坚决按照今日协同会和军民航主管部门的指示要求，在做好细节工作、完善管制协议、扎实教育培训、安全稳妥投用的前提下，在以下4个方面充分发挥空域优化质效：
1.灵活划设、用完即放
最大限度地满足不同用户的飞行需求，全面做好优化后的飞行空域、航线规划设定，严肃认真搞好飞行方法教育培训；最大限度挖掘空域使用效能，坚持做到飞行前审批、飞行中管制、飞行后释放，将主管部门的关怀支持运用到促进通航发展的具体实践当中。
2.以天带地、枢纽组网
积极推进以淮州机场为核心的“1+N”全域低空文旅消费场景，通过优势的空域资源、过硬的管制团队带动区域低空经济发展；充分发挥空域高度提升后带来的安全和效能优势，最积极、最可靠、最高效保障好各项飞行转场任务，以点带面促进环成都低空飞行网络聚能升级。
3.军民融合、干通协同
按照“军用民用一起上，干线通航协同飞”的思路，加强与军方管制部门的请示汇报，继续积极保障以军用、警用、应急为重点的航空器飞行保障；迅速完善与民航管制部门的协议签署，严格履行管制通报、协同责任，在保证运输航空绝对安全的同时保证本场飞行万无一失。
4.高低搭配、有无结合
坚决贯彻市县政府和园区管委会的决策部署，区分低空消费特点、把控不同种类飞行安全风险，全面促进以通用航空为特色的“低空+应急、低空+智造、低空+职教、低空+文旅、低空+物流”的新质生产力战略布局。
