今天上午9：30分，一架阿古斯塔AW109型号载人直升机从洛带通用机场起飞，经停中国欧洲中心、青城山，最后稳稳落地回到洛带通用机场，下午，这架直升机再次转动旋翼从洛带通用机场起飞，经停天府国际机场、双流机场后顺利返航，自此成都市城市低空载人出行验证飞行任务顺利完成！
全国首次双机场航线互通
6月20日下午，本次试验飞行的直升机在成都天府国际机场、双流国际机场之间实现了一次“完美飞行”。在国内，这也是首次实施同一城市两个大型繁忙民用运输机场之间，直升机低空目视航线互通，双场场内运输飞行和通航飞行同时运行。
除了跨跃性地在繁忙的国际民航机场至超大城市中心城区开辟低空航线，本次试飞还实现了从市中心至世界遗产青城山之间的飞行。上午11:15分许，该架直升机顺利降落青城山站。都江堰文旅集团相关负责人向记者表示，低空飞行作为一种全新的旅游体验方式，游客可以从空中俯瞰都江堰的美景，从而获得更加震撼和独特的视觉享受。
据悉，目前，成都淮州机场向外飞行通道已达6条、低空空域面积已达1652平方公里，并构建了17个无人机专用空域，实现了有人机与无人机同场飞行。除淮州机场外，成都还拥有新津、崇州天宫、龙泉驿洛带、都江堰青城山等其他4个通用机场。自低空空域协同管理改革试点以来，成都市有人机累计飞行超过40万架次、8万小时，无人机累计飞行超800万架次、60万小时，飞行量均稳居全国前列，空域资源利用效率大幅提升，在低空空域运行管理和安全管理上积累了丰富经验。
“飞行汽车”开行还远吗？
此前，本报记者曾专访国内头部低空出行企业沃飞长空，该企业也是今日试验飞行活动的参与方之一。其市场部总监费岚在接受记者访问时表示，本次飞行活动以传统直升飞机先行先试，跑通城市低空出行全流程，为未来e-VTOL，即人们常说的“飞行汽车”商用模式奠定基础。
在城市空中交通方面，e-VTOL是重要的低空飞行器，采用电动作为能源来源，是一种电动垂直起降飞行器。本次试验飞行涉及了空域申请、通航报备、场站建设、交通协调等通航流程，为未来“飞行汽车”跑通了航线。沃飞长空产品总监屠强在现场透露，沃飞长空近期已成功完成AE200机型的全倾转过渡飞行实验，成为中国首个、全球第二个完成该类试验科目的eVTOL企业。低空出行“成都造”走入日常生活已初现雏形。
机场模拟图
