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根据美国新闻网站NEWSWIRE报道，美国eVTOL企业MightyFly宣布，被美国空军创新中心“AFWERX”选定为SBIR（美国“小型企业创新研究计划”）第二阶段合同的签约方，合同金额为125万美元，主要用于开发MightyFly的自主装载主控系统（Autonomous Load Mastering System，ALMS），让其混动VTOL货运无人机实现自主装卸和交付货物。
“MightyFly团队致力于通过大型混动VTOL货运无人机彻底颠覆现有的加急物流。”MightyFly首席执行官Manal Habib表示：“此番与美国空军合作，可以利用我们的专业技术知识开发出一套系统，以便直接满足灵活的加急物流需求，并提供无人机融入物流业务所需的主要功能。”
2021年4月20日，MightyFly宣布开发出MF100自主混动VTOL原型货机，并完成510万美元的种子轮融资。这笔基金主要用于支持MightyFly扩大员工规模和生产用于先进空中出行（AAM）的混动 VTOL货机。
MF100
MightyFly于2022年底推出的第二代飞机名叫“Cento”，在意大利语中意为“一百”，意指其最大有效载荷为100磅（45千克）。Cento是一款混动VTOL实验货运无人机，主机身呈长条管状，有一组高置主翼和一组“V形”尾翼，并有四根短小的着陆支腿；Cento带有八组专用的VTOL螺旋桨，分别位于与机身平行的两根吊杆上，还有一组推进式螺旋桨；飞行速度预计为240千米/小时；续航里程为965千米，足以将货物从旧金山运送到洛杉矶（约615公里）等地，也可以从城市运送到农村地区。
Cento的规格如下：
飞机类型 | 混动VTOL实验货机 |
控制方式 | 自主驾驶 |
载货量 | 212 个小型包裹 |
飞行速度 | 240 公里/小时 |
续航里程 | 965 公里 |
空重 | 161千克 |
最大有效载荷 | 45千克 |
螺旋桨 | 8组旋翼、1组推进式螺旋桨 |
电机 | 9组电机 |
机身 | 碳纤维复合材料 |
动力 | 混电 |
机翼 | 1 组高置机翼 |
尾翼 | 1 组“V形”尾翼 |
起落架 | 4根短小的固定式着陆支腿 |
安全特性 | 采用分布式电推进（DEP）系统，通过冗余功能为乘客/货物提供安全保障。DEP意味着飞机带有多组螺旋桨和电机，因此如果一个或多个螺旋桨或电机出现故障，其他运行中的螺旋桨和电机可以让飞机安全着陆。 |
在装卸货物时，将Cento的机头垂直打开即可；飞机货舱最多可以装载212个UPS（联合包裹服务公司）小型包裹；飞机降落时需占据两个车位，因此在停车场、垂直起降场或机场都可以降落。
停在机库中的Cento
MightyFly的无人机主要用于自动装卸和运送货物，其目标客户是物流、供应链、制造业、医疗保健、制药、零售、汽车和油气行业，为国家和州立公园、人道主义和救灾组织以及国防和非国防政府机构服务。
今年5月30日，MightyFly获得美国密歇根州出行基金平台（Michigan Mobility Funding Platform）提供的15万美元资助，用于在密歇根州进行自主货物配送飞行演示；9月，Draper Associates加入MightyFly的投资者行列。Draper Associates是为科技公司提供早期风险投资的企业，帮助各行业利用新技术实现转型。本轮融资主要用于MightyFly货运无人机的开发。
关于MightyFly
MightyFly创立于2019年，由Draper Associates、At One Ventures、500 Startups、Global Founders Capital、Graph Ventures、Halogen Ventures和Side Door Ventures出资成立。MightyFly总部位于美国加利福尼亚州旧金山，由马纳尔·哈比卜担任首席执行官，他是一名私人飞行员，毕业于麻省理工学院和斯坦福大学航空航天工程专业。MightyFly的发展目标是实现当天点对点加急配送，确保快速、实惠并实现碳中和。
MightyFly希望未来可以在澳大利亚和亚洲等其他市场获得美国联邦航空管理局（FAA）Part 135航空运输工具及营运商许可证（Air Carrier and Operator Certification）以及适航认证，直接向偏远地区的企业等需求点提供物流或货运服务。MightyFly预计从2024年开始提供概念验证交付服务，之后将批量生产飞机。
