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巴西eVTOL上市企业Eve Air Mobility（以下简称“Eve”）近日敲定了三家新的eVTOL供应商：Garmin提供航空电子设备；Liebherr-Aerospace提供飞行控制作动器；Intergalactic提供热管理系统。
Garmin将为Eve的eVTOL飞机提供G3000集成驾驶舱，该驾驶舱采用大尺寸、轻质、高分辨率玻璃显示屏，可与Eve的飞机管理和飞行控制系统无缝集成。驾驶舱的直观触摸屏界面专为eVTOL飞机量身定制，可直接访问所有航电功能，包括集成飞行管理系统、无线电导航、无线通信、应答机、音频管理和访问检查单、航图、气象图和全功能地图等多种应用，从而减轻飞行员的工作量。
Liebherr擅长制造精密齿轮和可靠的作动器，将为Eve的eVTOL飞机的电传飞行控制系统开发机电作动器（EMA）。作动器由飞机的电气系统驱动，这项技术将确保高性能、可配置性并简化维护工作。
Eve机舱一览
Intergalactic则为Eve提供热管理系统，让电池和其他电子元件等设备保持在最佳温度范围内，并有助于确保机舱内温度舒适。
此外，Eve在今年夏天的巴黎航展（Paris Air Show）上还宣布了三家新供应商：尼得科（旧称：日本电产）和巴西航空工业公司（Embraer）的合资企业Nidec Aerospace LLC为Eve的eVTOL飞机提供电推进系统；BAE Systems提供储能系统。DUC Hélices Propellers提供旋翼和螺旋桨。
Eve尚未命名的eVTOL客机生产机型采用“升力+巡航”配置，带有8组VTOL专用螺旋桨用于垂直飞行，位于两根吊杆上（吊杆与机身平行，是机翼上部结构的一部分）；1组高置固定主翼用于巡航飞行，以提升续航里程，便于飞机在都市地区飞行或从城区飞往乡村；传统尾翼上有两组推进器螺旋桨，为正、反向飞行提供推力；所有螺旋桨都可以独立旋转，适用于各类航向修正；机尾带垂直稳定器；可容纳一名飞行员、四名乘客及行李；飞行速度和飞行时间目前尚不清楚；续航里程预计为100公里；舷窗尺寸比传统的小型飞机更大，以便乘客和飞行员欣赏美景；起落架采用了与直升机类似的滑橇式固定起落架；是否有配备紧急弹道式降落伞尚不知晓。
这款eVTOL飞机尽量简化设计，无倾转旋翼，机翼和吊杆均为固定，并采用了传统的尾翼。这样可以降低购置成本，延长飞机的使用寿命，提高可靠性和安全性，降低维护成本。
飞机规格：
飞机类型 | eVTOL客机 |
控制方式 | 1名飞行员（未来可无人驾驶） |
载客量 | 4名乘客及行李 |
续航里程 | 预计100公里 |
螺旋桨 | 8组VTOL专用螺旋桨；2组推进器螺旋桨 |
电机 | 10组电机 |
动力 | 电池 |
机身 | 碳纤维复合材料 |
舷窗 | 大尺寸舷窗，前、左和、右方观景，坚固的客舱顶 |
机翼 | 1组高置主翼 |
尾翼 | 1组传统尾翼 |
起落架 | 两组滑撬式固定起落架 |
安全性能 | 采用分布式电推进（DEP）系统，通过冗余功能为乘客/货物提供安全保障。DEP意味着飞机带有多组螺旋桨（或涵道螺旋桨）和电机，因此如果一个或多个螺旋桨（涵道螺旋桨）或电机出现故障，其他运行中的螺旋桨（或涵道螺旋桨）和电机可以让飞机安全着陆。飞机子系统中的关键部件也具有冗余功能。 |
Eve的最新概念包括由双电机驱动的电动推进器，在提供推进冗余的同时确保高性能和安全性。这种推进器运行成本低、零部件少、结构和系统经过优化，噪音低且具有高效推力。
今年7月，Eve宣布其首个eVTOL生产设施将设在巴西圣保罗州的陶巴特市（Taubaté）。Eve已经开始组装首架全尺寸eVTOL原型机，并将于2024年进行测试，2026年开始交付eVTOL飞机并投入使用。
关于Eve Air Mobility
Eve Air Mobility成立于2020年10月，位于美国佛罗里达州劳德代尔堡（Ft. Lauderdale）。Eve致力于设计eVTOL飞机并开发整个城市空中交通（UAM）生态系统。自2022年5月10日起，Eve在纽约证券交易所上市，普通股和认股权证的交易代码为“EVEX”和“EVEXW”。目前，Eve正在制造民用和军用eVTOL客机。
Eve是巴西航空工业公司（Embraer）的子公司。巴西航空工业公司成立于 1969 年，总部设在巴西圣保罗。过去五十年里（截至2018年），巴西航空工业公司设计、开发并认证了近50种机型，向100个国家交付了8000多架飞机，其机队累计飞行时间超过5000万小时。
