中新网上海7月18日电 (王子涛)2019年1月1日起，《船舶大气污染物排放控制区实施方案》正式实施，要求进入船舶排放控制区的海船应使用硫含量不大于0.5%的燃油。如何对在航船舶使用燃油硫含量实施有效监测，是全球排放控制区监管面临的共同难题。为此，上海海事局积极创新监管手段，在浦东海事局等分支局探索建设了多套监测设备，破解监管难题，在探索使用尾气监测手段查处使用燃油硫含量超标船舶方面取得了重大突破。
2019年7月15日，浦东海事局在辖区水域内巡视时发现，过境出口巴拿马籍货轮“LADY XX”船尾冒黑烟，立即通过巡逻艇载嗅探设备尾随该轮进行监测，同时在巡逻艇上起飞无人机携带尾气监测吊舱从空中对该轮进行尾气监测。几分钟后，两种监测结果均显示该船使用的燃油硫含量存在重大超标嫌疑。
随后浦东海事局协调该轮在就近锚地抛锚，并实施登轮检查。经使用燃油快检仪现场初步检测燃油硫含量超标后，对油样进行了实验室送检，证实该轮燃油硫含量为明显超过0.5%的要求。目前，该案正在进一步调查处理中。
该船是上海海事局利用尾气监测手段，查获的首起在航船舶使用燃油硫含量超标案件，也成为全国首起在航船舶使用燃油硫含量超标案件，标志着海事部门对控制区内在航船舶初步具备了有效监管能力，为今后系统开展船舶尾气监测能力建设提供了重要依据和技术支撑。
利用尾气监测技术初步筛选可疑船舶，继而实施登轮检查将大大提高控制区监管的针对性和有效性，极大地震慑违法使用高硫燃油的在航船舶，为坚决打赢蓝天保卫战贡献一份力量。(完)
