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前言
他的专业是大型飞机的维护与保养，后来因为工作需要逐步接触到无人机。今天我们来认识一下吕斌和他的飞机。
请您描述一下您和您的工作。
我是吕斌，目前在湖北，主要做操控手，以前帮助企业试飞大型油动无人直升机，目前帮企业做航拍。
您是怎么开始接触无人机的？
我大学学的专业是大型飞机的维护与保养（载人涡喷发动机），2010年毕业后，应聘到北京一家航空公司，由于当时单位需要，开始学习无人固定翼、直升机，学习了将近一年，学成后分配到一家科技公司，在那里使用25B（油直）进行植保作业，期间参与了数次航拍。直到2012年底，公司和保利旗下的一个部门合作，研发油动直升机170，故被派往参与调试试飞工作，一直到今年4月份，现在在大翔航空担任飞手。
您平时使用哪些无人机和辅助设备？
吕斌供图 25b
直升机我飞过亚拓30CC、50CC、90CC的油直，25B和170。固定翼飞的比较少，只有当初的训练机，是个翼展1.4米的固定翼，时间太久，牌子记不清楚了。多轴主要使用的是大疆的，F450，精灵全系列，S1000+。固定翼飞的比较少，优点就不多说了，大家都懂，续航和载重。缺点就是不好降落，油直就拿25B 来说吧，优点是续航好，飞行灵活，可搭载设备多。缺点是维护很麻烦，需要一定专业的知识，另外风险极高，比较危险。多轴以大疆飞机为例，优点是几乎都模块化了，使用起来很方便，自身稳定性极高。最重要的是携带方便。 缺点是续航太短，电磁环境复杂点很容易出问题。总的来说，现在所有的无人机，飞控技术越来越智能化，模块化。使用维护比以前都好太多了。
现在的飞机有哪些需要增加或改进的功能？
希望在所有的飞控中，增加空中管制系统，一键强制降落。系统根据飞控手的熟练度，解锁相应的飞行权限（如飞行距离，高度，时间，地点等）。
向大家传授某项飞行技巧？
飞行技巧就是要多练多飞，尤其以基本功最为重要（悬停和航线）。飞行用的最多的就是这两种姿态，其他技巧也都是从这两种最基本的姿态演变而来的，如悬停分为4位悬停，8位悬停，顺时针旋转，逆时针旋转等等。航线也一样。
关于安全飞行您有什么忠告和建议？
有句老话叫，“以铜为镜可以正衣冠，以人为镜可以明得失，以史为镜可以知兴衰”。说句大家不爱听的，多在网上看看别人的炸鸡视频，那就是最好的老师。
请您讲一个使用无人机过程中印象最深刻的故事？
在2013年底有一天阴天，我午休起来后，抬着公司的170（油直）进了试飞场地，照旧按着程序检查，一切正常。点火起飞，悬停一分钟一切正常，开始飞航线一切正常。落地加油，开始负重试飞，第一次负重10公斤悬停实验正常，飞机飞着还有点轻，心想着没多大问题，开始飞行8字，起初一切正常，不知不觉中越飞越快，后边有同事说，好像看见飞机上有什么东西飞出来了，飞机突然变得没有以前好控制了，于是就将飞机飞回来检查，最后发现，副翼断了半根，当时心就凉了半截，开始找那半根副翼，最后在离试飞场地10度米外的牛粪堆里找到了，找到时看了眼，副翼有三分之二插了进去，还好是在试飞场，要是在人边上……每次想起那起事故都很后怕。那件事给我的提醒就是，没有万无一失的飞行，从那以后，每次飞行检查更细心，轻易不接近人群，哪怕你技术再好。
您飞行后一般会记录哪些数据？
主要是记录飞行前地面检查（如电池，桨叶，舵机），飞机留空时间，飞行地点。
请您给新手推荐一款无人机，为什么？
入门的话最好选多轴，先买个模拟练，差不多了，去某宝买个200多元的司马航。一体机，不用组装，耐摔，其次是非常安全，桨叶打身上也不疼。
