Piasecki飞机公司（PiAC）制造了下一代Air Scout串联涵道风扇混合电动垂直起降（VTOL）无人驾驶航空系统（UAS），旨在作为有机资产（“有机资产”通常是指作为母单位或更大单位的永久组成部分的专用设备）用于小型地面作战单位进行侦察， 监视和目标获取 （RSTA）、战斗补给和其他任务。Air Scout 是 PiAC 的 Air Geep 管道风扇车的缩小版，为美国陆军开发和现场测试。飞行器可以由多个电源供电。
Piasecki计划将SNC-Kutta地面控制站（一个可以处理多种不同无人机系统的地面控制站）与远程通信和Klear-Path传感器套件相结合。Air Scout 是一种商用现成 （COTS） 设计，旨在满足符合 UAS 分类组 3 的新兴货物物流要求。Air Scout 的尺寸为 300 磅（136 公斤），有效载荷潜力为 50-150 磅（23-68 公斤）。Piasecki预计将于2019年初开始开发测试。
每个单元的空重足够轻，两个人可以在皮卡车或高机动性多用途轮式车辆（HMMWV;俗称：悍马）的后部抬起飞机。Air Scout 采用开放式平台和线路可更换单元 （LRU） 组件设计，旨在实现现场维护。有效载荷可以硬安装在车辆的顶部、侧面或底部，也可以作为下方的悬挂负载。
Air Scout最初是为陆军开发并被陆军选为FCS II级无人机系统要求的最佳价值解决方案。这些管道增强了转子升力，并为地面人员或与在近地复杂地形中操作的危险发生碰撞的风险提供了保护屏障。Air Scout 具有高达 140 磅（63 公斤）的有效负载能力。多个单元可以耦合在一起，以在需要时提供更大的有效载荷。®
Air Scout 具有用于起飞、航点导航和着陆的自主飞行控制系统，以及为操作员提供简化用户界面的手持式平板电脑控制。提供防撞传感器的集成选项。目前的开发工作集中在非汽油全电动、混合动力、Jet-A 和重型燃料推进系统选项的集成和测试上。
飞机类型：重型军用混合电动垂直起降物流原型无人机
驾驶：用于起飞、航点导航和着陆的自主飞行控制系统，以及手持平板电脑控制。
容量：货物，无乘客。有效载荷可以硬安装在顶部、侧面、底部或作为下面的悬挂负载。多个单元可以耦合在一起，以在需要时提供更大的有效载荷。
巡航速度：未知
范围：未知
飞行时间：未知
空重：300 磅（136 千克）
最大有效载荷：140 磅（63 千克）
最大起飞重量：
螺旋桨：2个螺旋桨
电动机：2个电动机
动力源：全电动、混合动力、Jet-A 或重燃料推进
机身：未知
起落架：固定起落架
安全功能：提供集成防撞传感器的选项。